Стойки ВАЗ 2110,2109

Одной из наиболее важных запасных частей автомобиля ВАЗ являются стойки амортизаторов, обеспечивающие безопасность автомашины в период движения.
«Да не нужны они!» - такой точки зрения придерживается ряд отечественных автолюбителей, утверждая, что главное - пружины.
Между тем, основными функциями стойки ВАЗ является обеспечение:

• эффективного гашения колебаний кузова автомашины, возникающих во время движения, любой силы;
• комфортабельности для водителя и пассажиров в период поездки;
• стойкого сцепления с дорожным покрытием;
• возможности движения по любому дорожному покрытию;
• длительного ресурса эксплуатации.

Учитывая качество российских дорог, перед обладателями автомобиля ВАЗ встаёт вопрос о замене амортизационных стоек. Поскольку магазинами сегодня предлагается значительный ассортимент, актуальным является проблема выбора стойки амортизаторов ВАЗ.
Выбор стойки на ВАЗ находится в прямой зависимости от уровня и вида дорожного покрытия и стиля вождения автомобиля.
Так, наиболее мягкими и комфортабельными принято считать гидравлические (масляные) стойки ВАЗ. Этот вид стоек не предназначен для движения по неровному дорожному покрытию, поскольку имеется возможность закипания масла в стойке. Масляные стойки на ВАЗ подойдут для водителей, предпочитающих надежную и комфортабельную стилистику вождения автомобиля, как в городских условиях, так и за городом. Главный недостаток масляной стойки - присутствие смеси воздуха в компенсационных камерах. При низком уровне воздуха эффективность амортизатора – ноль. Когда воздуха много, амортизаторы также не справляются: цикл сжатия происходит без сопротивления. Масляные стойки обладают плохой теплоотдачей, что также снижает эффективность их работы. На плохой дороге из-за частых и резких перемещений поршня образуются кавитационные пузырьки — что может быть поводом для вспенивания масла. Большие достоинства: низкая стоимость, незначительные габариты.

Что касается двухтрубных газонаполненных стоек, то они представляют собой компромиссный вариант между масляной и газовой стойками, они весьма мягкие, отлично проявляют себя при передвижении с высокой скоростью по неровному дорожному покрытию. Наличие газового подпора с низким давлением исключает возможность закипания масла  и способствует эффективному гашению колебаний. Газонаполненные стойки на ВАЗ незначительно дороже, чем масляные, но на практике проявляют себя, как более надежные и долговечные.
Газовые стойки амортизаторов ВАЗ принято считать наиболее жёсткими и лучше всего удерживающими дорогу на высоких скоростях. Такие стойки ВАЗ уместны на автомобилях, эксплуатирующихся на высокой скорости, в непрерывном режиме, а также под значительной нагрузкой. Ударная нагрузка на кузов автомобиля, оснащенного такими стойками, возрастает, и езда является менее комфортной. Стоимость таких стоек – достаточно высокая.
Следует помнить, что замена стоек ВАЗ должна осуществляться попарно: левые и правые стойки следует устанавливать одинакового вида и одной компании – производителя. Передние стойки ВАЗ и задние стойки ВАЗ допускается устанавливать от различных производителей. При этом вид стоек лучше выбирать одинаковый для всех четырёх (например, газовые стойки или масляные).
Осуществляя выбор стоек, следует помнить, что одним из определяющих, должен быть фактор цены стойки ВАЗ, поскольку более дешёвую стойку придётся заменять значительно чаще, чем дорогую.
Что касается опоры стоек ВАЗ, то практические наработки множества автолюбителей свидетельствуют о неплохом уровне качества опор SS20, обеспечивающих:

• бесшумную работу;
• легкое вращение руля;
• возможности изменений высоты автомобиля;
• пятикратность запаса уровня прочности компонентов опоры;
• 4- летнюю гарантию без ограничения величины пробега.

Модификация опор SS20 унифицирована  под стойки ВАЗ 2110,ВАЗ 2108 стойки, передние стойки ВАЗ 2110,стойки ВАЗ 2114,стойки ВАЗ 2109, стойки ваз 2112 и многие другие.
Высоким качеством отличаются и амортизаторные стойки SS20, проходящие 100% тестирование на сертификационных стендах, обеспечивающие стабильную работу в температурных режимах от -40°С до +100°С. Стойки SS20 интегрируются с любыми видами опор и направляются в продажу в виде подобранных пар, что способствует равномерности работы подвески.
Уровень работоспособности стойки ВАЗ проверяется на специальных динамометрических стендах с помощью рабочей диаграммы. Если возникает какая-либо проблема в период движения с амортизацией автомашины, следует обращаться к специалистам на предмет диагностики стойки ВАЗ.

Ремонт стоек ВАЗ

Следует знать, что зачастую ремонт стоек ВАЗ неэффективен и нецелесообразен: деталь, подвергаемая ремонту, может быть опасной для движения.
Установить стойку ВАЗ можно самостоятельно: главное чётко придерживаться следующего регламента.

• Перед установкой все детали стойки тщательно промывают керосином.
• Детали тщательно проверяют на предмет наличия визуальных дефектов: трещин, вмятин, задирин.
• Без специального ключа для гаек верхнего крепления амортизаторов трудно ослаблять гайки.
• Ослаблять и затягивать болты крепления колес следует только на автомашине, стоящей на земле. Момент затяжки болта - 70-95 Н-м (7,0-9,5 кгс-м).
• Не следует забывать проверять усилия выпрессовки болта стойки ВАЗ, это усилие должно быть больше 208,2 кгс.
• Далее придерживаемся следующей последовательности:

Снимаем защитный колпак верхнего крепления стоек.

Ослабляем гайки верхнего крепления штока амортизаторов. Для фиксации, берём газовый ключ. При опасении повредить хромированное покрытие, под губки ключа подкладываем медную полоску. Ставим  автомашину на стояночный тормоз и устанавливаем противооткатный упор под задние колеса. Приподнимаем при помощи домкрата переднюю часть автомашины и устанавливаем её на опору. Снимаем колесо.

Вынимаем шплинты гаек креплений шаровых шарниров.

Отворачиваем гайки крепления шарового шарнира и осуществляем выпрессовку пальца шарнира из поворотного рычага.

Вынимаем из кронштейнов резиновые уплотнители с тормозным шлангом.

Маркируем положение эксцентрика относительно стоечной скобы.

Отворачиваем гайки и вынимаем болты крепления.

Выводим проушину поворотного кулака из стоечной скобы.

Отворачиваем гайки верхнего крепления стоек.

Вынимаем стойку движением вниз.
Приобретая новый амортизатор,  следует внимательно относиться к качеству. Особое внимание -  месту расположения болтов крепления к поворотному кулаку. На восстановленной стойке всегда заметны следы. Предварительно необходимо осмотреть стойки. Для этого снимаем верхний жестяной колпак и смотрим, не имеется ли следов  на гранях гаек в результате применения некачественных инструментов. Если сборка заводская – следов инструмента не будет.
Сборку производим в строго обратной последовательности.